無邊綠翠憑羊牧，一馬飛歌醉碧宵。8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段通車試運行，該路段227公里，設計行車時速120公里。至此，全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段全線通車，西藏高級級公路通車總里程達1105公里。這是首條連結西藏自治區首府拉薩和藏北草原的高速公路，通車后，拉薩市與那曲市之間的車程由過去的6個多小時縮短至3個小時。
科技路
辦理多個世界困難
那拉高速建設于平均海拔4500米以上的地域，是世界上平均海拔最高的高速公路。要修造這條高速老虎機遊戲下載，科技先行才是硬道理。
當雄隧道是該項目段管理性工程之一，全程V級圍巖，洞身圍巖重要為強、中風化砂巖及板巖等，洞口段為碎石及粉土。那羊項目第三總監辦副總監理工程師王同寶介紹：針對這些困難，我們依照‘弱爆破、短開挖、強支護、早閉合、襯砌緊跟’的原則，一品一品往前推進，最快時，一天能開挖進尺2—3米。
藏北草原上的那拉高速。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供
當雄隧道內景。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供
長時低溫、溫差大、輻射強的環境特點及重載車輛多的交通特征，對路面抗疲憊、抗老化、抗低溫及耐久性提出了很高的要求。為此，項目首次在高寒高海拔地域采用雙層改性設計、分層抗裂設計，貫徹建養一體化設計及全壽命周期設計理念。
建設中最大的難題是什麼？留人難！那拉高速第三標段二分部中鐵一局項目經理常文軍深深地嘆了口氣，高寒缺氧是所有人面對的嚴峻挑戰，比想象中還要難。剛來時都出現了高反，開領班3個月，人員流動極度大，上千號人幾乎大換血。而他降服了許多難題，選擇留下來，一呆便是四年。
給西藏人民修一條高速路，介入這樣一條‘天路’的建設，很自豪。這是常文軍和所有筑路人的使命。
生態路
環保投入超4億
沿著那拉高速行進，有一片高原花海。對環境保衛、景觀提拔和推動高寒高海拔地域生態修復都具有主要意義。中交一公院那羊項目設計典型組組長王偉說。
在惡劣前提下，是如何打造的？中國中鐵那羊高速四分部項目經理陳永豐介紹：都是在草甸覆原根基上進行的。剝離的草甸堆放在沿線，覆以遮陽，定時澆水養護。路基建好后，將其復植至邊坡等地。打好根基后，選用了更安適高原環境的鄉土草種。
在高原上種花種草太難了，比照顧孩子還要悉心。后期管護勞工周玉娟說。
那曲河特大橋。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供
那拉高速原設計路線在阿熱濕地北側，為保衛原有生態環境，后期移到了濕地南側邊緣。為減少對濕地的攙和，采用了橋梁跨越和路基通過兩種格式，在路基施工時根本采用換填片塊石，這樣既可以保證施工質量，也不會阻斷地下水和毛細水的流暢，造成路線兩側的水草枯萎。同時，施工過程中所有施工機器、材料以及人員嚴禁跨越紅線功課，且施工中產生的廢棄物均外運至指定棄料場堆放，確保濕地原有生態不被再次吃角子老虎機註冊網站毀壞。那羊二標總工閆博說。
周玉娟進行花海后期管護。人民李海霞攝
家門口修高速，會不會擋住放牧的路？這一度讓牧民們掛心。后來發明掛心是多余的。牧民扎西笑著說。為匹配當地民風民俗，方便牧民和牲畜、野生動物通行，那羊段新增通道涵洞6座，出行村莊途徑23條，涉及資金達1573萬元。
動物們的生命通道。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供
這是一條生態路，在設計和施工過程中充分考慮高原生態的懦弱性及保衛的主要性。那拉高速那羊段建設指揮長旺杰次仁說。數據顯示，現在，那拉高速全線在環保方面的投入已過份4億元。
致富路
黎民靠路日子紅又火
得益于那拉高速修造，那曲市色尼區古路鎮俄瑪村村民索羅一家人的生活，發作了翻天覆地的變化。原本一家人全靠放牧生活，一年下來收入不到3000元。頭上頂著貧乏戶的‘帽子吃角子老虎機註冊費用’，心里特別不是滋味。開始修高速后，我就和其他村民到工地上干活。索羅滿臉笑臉，我兩個兒子也在這個項目上工作，一年下來能賺好幾萬。
那拉高速段上的橋梁。圖片由西藏自治區交通運輸廳提供
說起以前窮的理由，索羅說：由於不會用絡，閉塞。而且自己顧慮也多。到這里打工后，許多工友還能給我講外面的故事，讓我很受用。
通暢了，索羅的心思也多起來了。靠著這個項目，積累了一點本錢后，他把家從山里搬到路邊，開起了茶館和賓館，收入翻了好幾番，刨去所有支出，一年能有兩萬多的凈收入。
那拉高速通車在即，索老虎機優惠活動指南羅又有了新的主意。據說目前旅游業發展的勢頭好，我想買個車跑旅游客運。
不僅如此，那拉高速全線貫通后，還將支撐起拉北環線這一主要旅游路線。串聯并整合羊八井地熱溫泉、廓瓊崗日冰川、念青唐古拉山、納木錯景區。當雄縣文化旅游產業及各景區年收入預測能突破億元大關。
要想富，先修路，可以說，那拉高速的修造是這句話的真實寫照。
