9月2日：剛剛滿月的國內首家低成本航空公司春秋航空昨天公布了民航總局對春秋航空開航條件出的不同化服務申請的批復場合。春秋國旅董事長王正華透露，開航一個月來，航空業務上略有賠本，現在公司已經開始著手拓荒支線航空和發展商業客源。他還表示，為了加速春秋航空的擴張步伐，3到5年后，春秋會考慮將航空這塊良好資產上市。
首月運營航空業務賠本 從7月18日首飛至今，春秋航空已經滿月，并正常執行了136個航班，輸送遊客23624人次，平均客座率9979%，已經過份了運行前制訂的平均客座率85%的目標。而一向以旅游客為主的春秋航空，商業客的比例也到達了218%，而在運行前，春秋的策劃在第二年才將商業客的比例提高到20%。 王正華透露，現在春秋航空的成本消耗，重要是由於僅有一架飛機，卻因沒有規模效應要蒙受相當于3架飛機的運營成本，在運行的首月，春秋的航空業務還是賠本的，但假如加上因飛機而產生的相關的旅游業務的利潤，春秋的首月已經實現了盈虧均衡。 王正華透露，本年11月初，春秋航空租賃的第二架飛機將抵達上海，第三架也將于12月底到滬，屆時將提高飛機利用率，每架飛機的飛翔時間將到達13小時，而目前，為了保證安全和加強磨合，春秋把僅有的一架飛機的飛翔時間管理在不過份6小時，到三架飛機到位時，春秋的航空業務就有信心盈利。王正華自信地說。 不同化服務根本獲批 在春秋航空運營一個月后，民航總局為春秋下發了《關于對春秋航空有限公司遊客服務不同的批復》，從批復中可以看出，對于春秋航空關于遊客攜帶行李，以及不提供免費餐食和飲料，航班耽誤賠償的不同化申請已經獲得了民航總局的允許。民航總局同時指出，通博娛樂城註冊送金額在有關客規改動之前，假如內地其他航空公司提出同樣的申請，總局將同樣予以批準。內地低成本航空的大門終于開了一條縫。 而對于開辟低成本航空專用遊客候機區域等疑問，民航總局要求春秋航空與相關的機場談判辦理，民航總局同時發起，鑒于內地樞紐機場根基設備和遊客候機樓大多處于飽和狀態，春秋航空可更多地選擇航班量偏少，根基設備採用不足的機場。 引進小飛機拓荒支線航線 春秋國旅董事長王正華通知，實在春秋航空現在正在考慮開辟一些支線航班，進入一些小機場。在春秋航空最早定位的時候，便是想多飛些小機場和支線的，目前，春秋航空也正在與常德、柳州等小機場談，考慮進駐。王正華透露，而現在困擾春秋實施支線戰略的重要是春秋一直堅定引進的統一機型空中客車A320飛機。 王正華介紹，由于現在春秋的一架執飛飛機有180個座位，這就會給淡季或者飛支線埋下隱患，由於不管是商業客還是支線航線，都很難知足180個座位的客源，因此，引進小飛機也成為春秋正在考慮的策劃之一。王正華透露，春秋航空的總工程師王志杰已經去沈陽、西安等內地的飛機制造企業察訪，目標重要是60座和80座這樣的小飛機。 春秋航空運輸部經理朱滬生透露，春秋將繼續加大吸引商業客的努力，以避免旅游淡季的風險，而春秋要抓的商業客重要有三類：自掏腰包的，商業白領以及對代價對照敏感的商業客。 在國慶節前后推出春秋自行研制的自動離港系統便是春秋的主要舉措之一。以后，遊客在家里和辦公室里就可以自由訂票，甚至可以選擇飛機上的座位。 3~5年引資上市 現在單純靠租飛機和日常經營，春秋航空破費的費用并不多，現在已經花掉了人民幣4000萬元，而假如要通過買入飛機擴大規模，注冊資金只有8000萬元的春秋航空會考慮引資。王正華通知，春秋已經規定了3~5年內將航空部門的優質資產上市的策劃，而國際上如花通博娛樂城註冊指南旗等著名投行已經表白了對春秋的嗜好。 現在，春秋航空是由春秋國旅和春秋包機有限公司共同持股，兩者差別佔有春秋航空股份的60%和40%。 值得注意的是，除了春秋，已經飛上天的其他兩家民營航空公司奧凱航空和通博娛樂城官網首頁鷹聯航空已經率先邁通博娛樂城活動內容出了引資的步伐，奧凱即將結盟大韓航空，而鷹聯已經著手引進戰略投資者的工作。 對于民營伙伴的快速行動，王正華并不著急，前三年我們會發展得慢一點，以便更好地作好團隊的磨合。王正華說。他還透露，現在，通博娛樂城遊戲介紹飛翔員的短缺依然是困擾公司趕快擴張的一大困難，春秋已經著手與國外協商，但願引進國外的飛翔員。
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