11月27日，由上海自行車協會主辦，哈啰出行承辦，中國自行車協會和中國互聯網協會共同開導的智出行、共生態中國兩輪出行行業高峰論壇將在上海舉辦。包含有雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業參會。
哈啰出行執行總裁李開逐在大會上表明，基于兩輪出行這一內地最高頻且用戶根基最大的市場，哈啰出行將繼續深耕兩輪業務，在共享兩輪辦事、換電、電動車三條業務線上連續加注，同時將繼續堅定生態供給鏈戰略，以更開放的姿勢攜手行業同伴共同撬動巨量兩輪市場。
哈啰將推出智能兩輪電動車新物種，換電啟用全新品牌
在論壇上，李開逐揭露，哈啰出行將切入兩輪電動車業務，推出智能兩輪新物種；預測哈啰電動車第一代智能化產物將于來歲初與大家相見。
李老虎機開逐在表明，中國的兩輪出行是一個極度浩蕩的市場，具有海量、剛需、高頻、下沉的特色，辦事了住民通勤等日常需要，也辦事了快遞、外賣騎手這類技術出行需要。據統計，中國每日的出行需要過份10億次；2019年，中國電動自行車+摩托車新增銷量過份4600萬輛，目前保有量到達近4億輛。
市場空間大，但兩輪出行產物目前的數字化、智能化滲入率還很低。比擬智能電話、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動車的滲入率還缺陷5。跟著根基專業本事的增加和新國標的實施，兩輪電動車的數字化、智能化、鋰電化已成為不能逆轉潮水。成立4年多，哈啰出行基于共享單車和共享助力車業務，在專業、產物、用戶根基等方面都堆積了一定實力，從共享辦事切入智能兩輪電動車、兩輪換電，具有明顯優勢。
哈啰將攜手行業同伴，加速推進電動車產物智能化、換電尺度化。它不僅是一個簡樸的交通器具，而是一個智能物聯網的器材。李開逐表明。
李開逐在會上公佈，哈啰旗下換電業務啟用全新品牌小哈換電。李開逐介紹，已往一年多時間，哈啰一直以換電小刮刮樂 拉霸機哈地位不停嘗試面向都會提供出行能源補給的各類辦事。依托哈啰共享助力車的根基運營網絡、成熟的都會精細化運營本事，及產業高下游多方頂尖專業物質加持，哈啰連續夯實根基，產業底層根基設施辦事力得到了穩步增加。
目前小哈換電已在全國數十個都會面向社會民眾開放網絡本事，提供安全、智能、方便、高效的兩輪出行用電辦事。而小哈換電也將本著科技新能源，不必充電更安全的全新品牌主張，向民眾積極遍及換電模式認知，加速推銷車電分解、以換代充能源花費模式，讓全國超4億兩輪電動車用戶廣泛享受都會乾淨新能源帶來的科技福利。
兩輪行業大咖聊電動車進化趨勢：下一步鋰電化+智能互聯
上海自行車協會理事長顏奕鳴在大會長進行開場致辭。顏奕鳴表明，兩輪出行行業比年來交融新專業、新控制和互聯網新業態，在工業主動化、尺度化、智能化等方面有了長足先進。黨的十九屆五中全會提出十四五時期要推動行業根基高等化、行業鏈今世化，以及提高經濟質量效益和核心競爭力，這對于兩輪出行行業既是機緣更是挑釁。接下來這個產業唯有堅定首創驅動，用新成長理念普遍要求個人，才幹實現高質量成長、構建新成長格局。
上海自行車協會理事長顏奕鳴致辭
中國自行車協會副理事長霍曉云在致辭中表明，共享單車和共享電單車在助力各行各業復工復產中施展了特別的作用，哈啰在內的互聯網共享平臺企業在有效推進產業供應側組織性革新方面做了大批卓有成效的任務，給傳統制造業注入了新的活力。
中國自行車協會副理事長霍曉云
中國互聯網協會副秘書長宋茂恩在致辭中表明，由于專業的助力，花費行徑已經由傳統的佔有+耗損轉變為採用+體會，綠色、共享、智能化正成為新理念。兩輪出行早已是一個混合了不同種類信息專業的新產物，甚至成了一個挪動的智能終端；同時也是一種面向用戶的新辦事，讓運營者運用大數據、互聯網、人工智能等新一代信息專業融入到今世都會治理體系中。
中國互聯網協會副秘書長宋茂恩致辭
兩輪出行器具奈何與都會公眾交通混合，為都會住民提供辦事？新的花費趨勢下，兩輪出行產物的進化和演進趨勢是什麼？在一場由自媒體人代文超（飯統戴老板創始人）主持的圓桌論壇環節，上海鳳凰自行車集團總裁王朝陽、浙江綠源電動車董事長倪捷、哈啰出行兩輪事業部總經理褚軼群、哈啰出行電動車事業部總經理遲星德、上海財經大學商學院數字經濟研討中央主任鐘鴻鈞進行深入探討。
哈啰出行兩輪事業部總經理褚軼群表明，共享兩輪（單車和電單車）已經迎來和執政機構、用戶和高下游同伴一起共建、共享、共管、共治的時代，這是一個不能逆轉的趨勢。面臨本年巨頭加大投放，褚軼群表明，過往古史經歷證實，共享單車和電單車領域資金快進快出、炮制概念是對市場、用戶和行業高下游配合同伴極不擔當的做法。共享單車看似毫無門檻，但實質門檻很高，哈啰兩輪出產業務在本年在上半年已經實現經營轉正，已經初次證實了共享單車模式的勝利。
哈啰出行電動車事業部總經理遲星德表明，電動車產業下一個維度的成長，是怎麼或許做用戶更喜愛的車，提高制造和流暢效率，以及知足用戶買入后的辦事需要。這些都吃角子老虎 英文需求通過體制化、智能化和主動化的器具去解決。作為終端，智能化的真正代價在于鏈接，假如能鏈接到更多配景，具有極度充沛的想象空間。
本屆行業峰會上，環繞新國標政策驅動下，兩輪產業出行新能源花費、以換代充的的新一輪成長空間，針對兩輪換電這一前程都會的兩輪新基建圓桌話題，交融政策驅動利好、專業路徑澳門 老虎機 玩法抉擇、產業尺度訂定、市場潛力空間等議題，哈啰出行副總裁任亮亮、哈啰出行換電事業部總經理周樹楓、寧德時代商用解決計劃部總裁胡開國、中恒電氣副總裁劉潔、國什能源科技（北京）總經理陳小鳳也進行了探討。
周樹楓提到，相較傳統充電模式痛點明顯，及帶來的電動車意外事件多發、頻發趨勢顯著，新興的兩輪換電模式可實現尺度化、規范化、會合式、數字化控制用電能更好破解安全疑難、出行續航焦急。哈啰愿協力各方打通行業鏈高下游，積極試探形成完整產業生態網絡，加快車電分解模式推銷遍及，助力前程都會兩輪新基建建設。
胡開國表明，真正推進都會兩輪換電新基建，首先需解決尺度配合，協力執政機構、產業、協會等自動創設聯系，親密配合，成立產業性的生態聯合亟待推進。此外，產物、資金、大數據、辦事的多重增加與助能，才幹更好從利用端到產物端提高用戶的採用體會。
哈啰將堅定生態供給鏈之路，倡議綠色質造公約
在高峰論壇上，哈啰出行公佈倡議綠色質造公約，面向400余家生態同伴倡導踐行生態優先、綠色質造，遵循減量化（reducing）、再採用（reusing）和再輪迴（recycling）的3R原理老虎機 中大獎，通過物質高效應用和輪迴應用，實現社會、經濟和環境的可連續成長。
哈啰出行供應經營控制中央總經理程亮表明，哈啰在產物控制上創設了普遍的質量控制體系，從研發到生產質量，再到后期的運維質量，以及產物到退役期之后的再生，形成了完整的全性命周期控制。產物的每一次迭代都遵循尺度化、模塊化要求。也基于此，哈啰出行搭建了一個頗具規模的生態供給鏈平臺，真正地做到端到端的供給網鏈。依靠這個平臺，將產物和供給鏈控制進行數字化處置，到達精益質造。程亮表明，哈啰將通過標桿工場、精益供給鏈、生態供給鏈，在2025年前辦妥精益供給鏈的建設。
截至目前，哈啰出行共享兩輪（單車及助力車）業務已經蓋住了全國400余個都會，市場蓋住率第一；哈啰出行APP注冊用戶已過份4億。
