從美國的停飛禁令開端，為了盡可能減少人員的跨地域流動，各國紛飛開端效仿，一天之內近2萬個航班被叫停，航空公司叫苦不迭。如今，危機已經伸張到了行業鏈的制造端，本就深陷谷底的波音越發被動，不得不叫停了部門工場的生產。停飛、停產、解雇、破產……這些字眼遮蓋在航空行業的頭頂，揮之難去，經濟支援還沒到位，行業鏈危在朝夕。
波音停產兩周
繼請求援助美國執政機構之后，波音也作出了無奈的選擇。本地時間3月23日，波音發行宣示，公佈暫停其位于華盛頓州普吉特海灣地域埃弗雷特工場的飛機生產。據悉，該停產方案于3月25日開端并連續14天。停產時期，波音表明，將繼續付款員工全額工資。
資料顯示，美國華盛頓州普吉特海灣地域的埃弗雷特工場是環球規模最大的飛吃角子老虎機應用機組裝工場之一，一直以來都是美國工業進步的象征。埃弗雷特工場擔當波音747、767、777、787-8等多型民用主力客機的組裝生產，波音近各半約7萬名員工和生產設施在該地域。
除此之外，波音的軍用飛機業務也將停工。波音公司講話人證明，受陰礙的埃弗雷特工場還擔當生產KC-46加油機和P-8海神海上巡邏機。目前P-8和KC-46A有關的生產事件已經全體暫停。波音在宣示中表明，鑒于華盛頓州的緊要狀態和公司對該地域冠狀病毒加快流傳的連續考核，波音公司公佈暫停其普吉特海灣地域工場的生產運營。采取這些舉動是為了確保員工、他們的家屬和本地社區的康健與安全，并將包含有依照客戶的要求有序關閉。
自疫情暴發以來，華盛頓州一直是美國疫情的重災區。本地時間3月22日，特朗普公佈華盛頓州為新冠肺炎疫情重大災區。截至北京時間3月24日上午9時，美國約翰·霍普金斯大學的即時統計數據顯示，華盛頓州的新冠肺炎確診病例達2221例，滅亡95例，是美國確診數目第三高的州。
線上老虎機技巧 對于經驗了至暗2019的波音來說，如今的停產無疑是雪上加霜。在737MAX的危機之后，波音位于西雅圖地域的737總裝線早已暫停生產。財報顯示，波音上年的營收為76559億美元，同比下滑了24，凈吃虧為636億美元，這也是該公司古史上的初次凈吃虧。目前，位于南卡羅萊納州查爾斯頓的工場仍在行運，該工場擔當生產787系列機身段及787-9和787-10的總裝和交付任務。
空客停工、通用解雇
生產事件被迫遲滯的不但是波音，其老仇家空客也沒能幸免。3月17日空客公佈，自3月18日起的4天暫停其在法國和西班牙工場的生產，以遏制新冠病毒的快速流傳。僅在法國圖盧茲一地，就有25萬余名員工將會受到陰礙。
最新動靜是，在經驗了4天停工消毒和從頭布置生產線工位后，空客于上周日晚間公佈，自3月23日起，開端有限度覆原法國和西班牙工場的生產任務。工場內所有工位的間距城市拉大，盡可能避免工場內發作傳染。同一天，空客還公佈了一系列保障公司財政的舉措，包含有新的150億歐元的信貸規劃、撤銷其2019年股息方案，以及暫停增補養老金資本。
相較之下，空客還能自救，波音則不得不請求援助于執政機構。3月17日，波音呼吁美國執政機構向陷入逆境的美國航空航天制造業提供至少600億美元的支援。波音表明，其背后典型著17萬個供給商、250萬個就業崗位，假如無法牟取支援，整個美國航空制造業可能會面對垮掉。之后3月20日，波音又公佈將中止CEO薪酬、暫停頒發股息并將股票回購暫停的時間延伸。
波音所言不假，整個航空行業鏈無一不受到陰礙。通用電氣表明，旗下航空板塊在美國本土的事業部將解雇10，2500名員工將受此陰礙；此外，由于飛機檢驗業務大幅降落，維保部分的半數員工將進入為期3個月的無薪假期。據悉，航空板塊是通用電氣規模最大，也是利潤最為豐盛的部分，為波音和空客生產和維護飛機啟動機，在環球的雇員達52萬人，此中約各半位于美國本土。
值得留心的拉霸 英文是，通用電氣也成了首批公佈大型解雇方案的美國制造業龍頭之一。通用電氣董事長兼首席執行官勞倫斯·卡爾普稱，受疫情陰礙，乘坐飛機觀光的人數大幅降落，導致大量航班中止以及大批飛機被迫停飛，使公司的航空業務受到龐大沖擊。但是，通用電氣并未披露受此陰礙的員工總人數。
航班大面積停飛
這是一次我們目前所知的且未曾遭遇過的環球性危機。3月13日，英國航空公司CEO在給員工的一封備忘錄中表明。航空業團體進入至暗時刻已是不爭的事實。截至目前，已有烏克蘭、肯尼亞、尼日利亞、安哥拉等多國公佈暫停國際航班或關閉國際機場。
在環球，航班中止成為常態。航班信息跟蹤網站FlightStats數據顯示，截至3月23日18時，環球當天中止航班19865班，耽誤1163班。
航班停飛背后，航空公司的事件幾乎全體陷入遲滯。本地時間3月22日，阿聯酋航空公司刊登宣示稱，將從3月25日起暫停環球所有客運航班，貨運航班保持正常運營，隨后又表明，將老虎機 台繼續運營往返少數國家和地域的客運和貨運航班。此外，土耳其航空、越南航空、南非航空、漢莎航空、挪威航空、瑞士航空……停飛的名單不一而足。
停飛壓在了各家航空公司的財政報表上，解雇成為無奈之舉。3月15日，北歐航空公佈解雇約1萬人，占員工總數的90；3月19日，漢莎航空公佈，將削減角子機攻略95的運力；同一天，澳洲航空及旗下的捷星航空公佈，公司23的員工將從3月末開端臨時離去任務崗位，約2萬人面對短期炒魷魚。嚴重者更是走向破產，3月5日，英國弗萊比航空正式公佈破產。
北京第二外國語學院中國文化和旅游行業研討院高等研討員王興斌表明，此刻看來，受到疫情沖擊最嚴重的行業即是航空業和旅游業，停飛對于航空公司的陰礙顯而易見，沒有收入的同時仍然有運維費用。如今，國際航班根本快停完了。從執政機構的角度來看，除了可能減免一些稅之外，沒有太多更好的舉措了。
一些歐洲航空公司已經發出緊要請求援助呼吁。依據CAPA航空中央的說法，除非執政機構參與，不然全世界多數航空公司將在5月底破產。國際航空運輸協會估算，環球客運航司本年虧本可能高達1130億美元。
在美國，由美國航空、美國聯盟航空、達美航空、美國西南航空等構造的貿易結構發行宣示表明，美國航空業需求牟取250億美元的直接支援，以及另有250億美元的低息或零利率抵押。該結構還尋求稅收減免，尋求至少在2021年底之前，稅收減免數百億美元。美國留心到了以波音為首的航空業的逆境，特朗普已經開出口頭支票，我們將支持航空公司。我們將為它們提供很大協助，但目前靴子還未落地。
